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  • 保时捷:自动驾驶再发展 也要保留方向盘

       时间:2017-11-29 16:50:47     浏览:70    评论:0    
    核心提示:自动驾驶再先进,仍有车企坚持最终控制权在人手中。  未来自动驾驶车会是什么模样?或许谷歌取消方向盘和刹车的激进方案会是一个典型,至少从外观上更契合“无人驾驶”的字面含义。  然而作为跑车大户的保时捷却是另一个截然相反的态度,宣称“保时捷将永远是一辆你能够自己去亲手操控的汽车”,甚至一句“要做最后

      自动驾驶再先进,仍有车企坚持最终控制权在人手中。

      未来自动驾驶车会是什么模样?或许谷歌取消方向盘和刹车的激进方案会是一个典型,至少从外观上更契合“无人驾驶”的字面含义。

      然而作为跑车大户的保时捷却是另一个截然相反的态度,宣称“保时捷将永远是一辆你能够自己去亲手操控的汽车”,甚至一句“要做最后一辆有方向盘的汽车”还透射出一种壮士坚持到最后的悲壮。

     

      根据保时捷IT技术负责人Lutz Meschke所言,保时捷正在开发自动驾驶技术,但未来很长时间里仍将确保车主能够自行驾控车辆,在必要时人员能够在自我驾驶或者自动驾驶中间切换。其甚至预计保时捷将是最后一个提供带方向盘车辆的汽车品牌。

      不过,自动驾驶技术自然也是保时捷未来发展战略方向,在车主需要的时候,诸如堵车辅助和泊车导航等驾驶辅助和便利系统能够发挥作用。

      Meschke还详细解释了自动驾驶技术如何加强司机和车辆之间的关联,主要是通过“Mark Webber功能”实现。这种功能让车辆沿着赛车手风格的赛道行驶,验证最佳路线和制动时间。

      “我们预见到数字化和自动驾驶不仅是一个挑战,同时也是巨大的机遇。”

      这样的机遇有望在中期投入实用,由于汽车共享几乎需求饱和,保时捷计划未来至少10%收入来自于数字服务业务。另一个例证则是保时捷的“保时捷盾”赛道保险,目前德国消费者已经可以享用。

      保时捷还在酝酿OTA空中升级以及软件按需升级功能,未来用于旗下车辆,这与大众汽车集团的规划保持一致。此外,还在于外界其他公司通力协作,从而使得数字化op业务更具有盈利性。正如Meschke解释:“我们不必总是掌握所有的资源要素。”

     
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